BGM /スクーターセンターから
ランブレッタS1~S3用の新型リアショックがリリースされました。

 

 

 

 

これまでと同様、ダンパーの減衰に関してはローレットダイヤルにて12段階の調整が可能で、
ストリートユーズからスポーツ走行まで非常に幅の広いセッティングが可能です。

スプリングは5０kg台〜９０kg程までの体重の方に対応。
また、高級感も高くドレスアップ効果も非常に高いです。

 

また、これまでリリースされていたBGM R-12リアサスペンションより、

さらに進化し、最適なモディファイが施されています。

全てのリニューアル・モディファイ箇所は以下の通りです。

( 1 ) 取り付け方法がソリッドマウントからラバーマウントになりました。

 

( 2 ) スプリングのプリロード調整性能が向上しました。

(これまでと同様付属のフックスパナで調整)

 

( 3 ) 2段階レートのプログレッシブスプリングに変わり、より素晴らしい路面追従性を実現。

通常走行時は柔らかく、コーナリング時などのボトムダウンの際にはしっかり効いてくれます。

 

( 4 ) UK製の高品質オイルシールを使用、オイル漏れ防止効果を高めるべく、

ネジ留め式のシールプレートを採用。

 

( 5 ) ダンパーロッドの直径が１４mmに変更され、さらに丈夫になりました。

 

( 6 ) リバウンド調整とダンピング調整のためのローレットが変わりました。

 

( 7 ) 従来と変わらずCNC(数値制御式旋盤）加工品ですが、若干デザインを変更しています。

 

( 8 ) 長さの調整が300mm~310mmの範囲で可能になりました。

性能に見合わず、非常にリーズナブルなオススメ商品です！

 

まもなく入荷致します。

プレオーダーもお受け致しますので、是非お問い合わせ下さい。

 















クラシックスクーター用として、最高峰のスポーツ性能と、
その高い性能に見合わず非常にリーズナブルで、
信頼性の高いBGM F-16フロントダンパー、ベスパ用も取扱いをスタートします！



ダンパー下部のダイヤルにて16段階ものダンピングレートが変更・調整可能で、
街乗り〜スポーツライディング迄のどのようなシチュエーションにおいても、
しっかりライディングをサポート、路面追従性を格段にアップ、
特にコーナーへの進入／立ち上がりの際や、路面がウエットの際等には、
その効果を絶大に発揮します！


もちろん取り付けは加工要らずの「ボルトオン」！


また、ボディはランブレッタ用と同じくCNCボディで、
ドレスアップ高価も抜群です。

カラーは「チタンアルマイトカラー」と「クローム」の２種。

適合車種は
ベスパラージボディ系
ラリー・スプリント・GT・GTR・TS・GS150・Super・VNA・VNB・VBA・VBB・ GL。
その他車種への適合に関しましては、お問い合わせ下さい。



現在入荷時期および価格は未定ですが、
入荷予定・価格が決まり次第、当WEB・ブログ・オンラインショップにて
お知らせささせて頂きます。

バックオーダー・お問い合わせも随時お受けしております。
お気軽にご連絡下さい！

当店イチ押し!
クラシックなスタンダード車から、TS1やRB等のチューニングエンジン車を問わず、
取り付けるだけで、絶大な効果を発揮し、体感出来るスバラシイ点火デバイス、
"MTECH"イグニッションコントローラーのご紹介です。


近代的なエンジンの点火装置には必ず進角/遅角装置が付いています。
これは適切な回転数で適切な位置で点火させるために電子的、電気的、
もしくは機械的にコントロールされています。
２ストロークエンジンも例外ではなく高年式の車両には必ずこれら装置が
組み込まれています。


Lambretta(ランブレッタ)やVespa(ベスパ)に、おいても、
これまでも２段階に点火時期を遅角させる / 一定のプログラムで遅角させる、
キットやデバイスは存在しましたが、このコントローラーは、
スタンダード車から、ハイチューニング車に合わせ設定されている
「１６段階のダイヤル調整(0〜9、A〜F)」にて任意の遅角設定が可能ですので、
街乗り〜ツーリング(高速走行)〜ワインディングと
走行する様々なシチュエーションにより、お好みの点火設定が簡単に設定可能。
設定したチャンネルのプログラムにより、エンジンの回転に応じて、
無段階にて点火時期が可変する画期的な点火デバイスです。


従来の点火キット/デバイスでは、切り捨てていた領域のパワーを引き出し、
確実なパワーアップを体感出来ます。



【遅角(点火タイミング可変)のメリット】
・始動性の向上
・低、中回転時のトルクアップ
・高回転時の伸び
・無駄なアクセルワークが不要になるため、燃費の向上

=スタンダード車でも、スムーズな加速を体感、スピーディーな車両になります
また、チューニング車の場合においては、唐突なパワーバンドを無くし、
結果的に確実に速くなります(※1)
※1:適正なセッティングは必須です。


【取付適応車】

Lambretta(ランブレッタ)
:SIL, AF RAYSPEED, BGM等のエレクトロニックイグニッション車(DucatiタイプCDI点火車)

VESPA(ベスパ)
：後期Rally, P, PX, ET3等のエレクトロニックイグニッション車(DucatiタイプCDI点火車)


取り付けもCDIユニットとステータープレートの間につなぐだけと、
非常に簡単(配線図付属)で、どなたにも強くお勧め出来る素晴らしいアイテムです。
尚、取り付けに関してですが、正確な上死点/点火位置を出す事をお勧めします。












もちろん、当社に車両をお持ち込み頂いての取り付けも可能です。

当社にお持ち込み頂く場合、

・シリンダーヘッドを取り外し後、ダイヤルゲージにて上死点/点火位置のマーキング
・本体取り付け後、　点火位置チェック/点火位置調整
・振動軽減対策にて、ラバーマウント作成取り付け
























こちらのメニューを基本として、
税別￥9,000〜(メニューにより異なります)となります。


【参考】
-遅角度合い-
ダイヤル0：遅角小：約3.85度/8000回転
ダイヤル8：遅角中：約9.21度/8000回転
ダイヤルF：遅角大：約13.9度/8000回転












※バリトロニックキットと同じ効果は6〜9辺りのセッティングで体感可能です。

近日オープン予定のWEB SHOPにもアップ致しますが、
前もってのお問い合わせ / ご予約 / 販売も歓迎致します。
是非お問い合わせ下さい。

現在世界中で発売されているランブレッタ用フロントダンパー中でも、
最も高性能かつ、ハイクオリティーなダンパーのご紹介です。

この「BGM F-16 アジャスタブル フロントダンパー」はリバウンド（伸側）レートが、
16段階で調整可能で、路面の状況に応じて、様々なセッティングが
可能です。






また、これまでのス ポーツ用フロントダンパーは、取り付けに際して、
ダンパーブラケットの位置を変更（ダンパーブラケットの切削+再溶接）が必要であったり、フェンダーとの干渉を防ぐため、フェンダーの板金加工等が必要でしたが、このBGMダンパーは「ボルトオン※１」にて装着が可能です。

※1
従来の6mmスタッドタイプにボルトオン
MBD社製の7mmタイプは6mmに変更にて装着可
セルベタ8mmタイプはインナーカラーを外す事で装着可）

従来のスポーツダンパー（ステアリングダンパー式 /カワサキダンパー・デイトナダンパー)では、伸側に比例して圧側も固くなってしまう為、急ブレーキ時等には、ノッキングしてしまう等、本来のサスペンションの動きを阻害してしまう事があったりと、メリットの部分よりも、デメリットの部分も多かったのですが、このBGM F-16 アジャスタブル フロントダンパーはリバウンド（伸側）のみ、きっちり制御可能ですので、ランブレッタ本来のFサスの機能を損なう事無く、より路面追従性を高める事が可能です。

コーナーへの進入／立ち上がりの際や、路面がウエットの際等には、効果を絶大に発揮します！


また、弊社オリジナルの強化フロントスプリングを併用して頂く事で、
より路面追従性を高める事が可能です。


タイプは２タイプ。

アルマイト処理済みのスタンダードタイプ
25,200円（税込)















ドレスアップ効果も高いクロームボディタイプ
31,500円(税込)













近日入荷予定です。
バックオーダーに関してのお問い合わせ / ご予約 / 販売も歓迎致します。
是非お問い合わせ下さい。

高品質かつ、高性能パーツのご紹介です。

従来のインド製CDIキットのステータープレート+レギュレーターで、
ハロゲンライトバルブを入れても、期待よりも、輝度が暗い事に不満を感じていらっしゃる方も多いことかと思います。



このBGM 120Wステータープレートはインド製ステータープレートと比較しても、
精度/クオリティーが高く、信頼性も格段に向上されています。

そして、灯火用コイルの出力アップのみならず、点火用１次コイルの出力強化もされており、
強い点火能力を兼ね備えた、素晴らしいステータープレートです。

また、ケーブル長は取り回しの自由が利くように、若干長めになっており、ケーブルカバーはS1~S3、GPに対応出来るように、グレー／ブラックの双方の カバーが同梱されています。
























そして、せっかくの高出力ステーターも、従来の８０W対応のレギュレーターでは、
十分な効果を発揮出来ません。
そこで、是非この１２０ｗ対応のレギュレーターをお勧め致します。

CEAB製 120Wレギュレーター
3150円（税込)

  (サスプリング+取り付けブッシュ+組替工賃込)





世界のスポーツ／チューニングランブレッタシーンでは定番の、
YAMAHA YZF R1/R6のダンパーを用いたコンバージョンサービスです。

リアサス自体をランブレッタに問題なくボルトオン出来る様、ジュラコン素材でブッシュを製作、
そして、挙動特性を捉えた上で、スプリングを自社設計しました！

ダンパー自体はプリロード無段階調整が可能、圧側／伸側ともに　かなりの調整幅がありますので、お好みのセッティングに対応する事がカンタンで、このオリジナルスプリングを組み込むことによって、ストリートユーズから、ワインディングまで不満無く、ランブレッタでのスポーツライディング楽しんで頂く事が可能になります。

適応体重もセッティングにより軽い方から、貫禄のある方まで問題なく対応可能です。

こちらのサービスは原則として、お客様にR1/R6リアサス(オイル漏れ／不具合の無い物)をお持ち込み頂く、
コンバージョンサービスとなります。

ご希望のお客様は是非お問い合わせ下さい。