SIL Lambretta JAPAN ＧＰ１５０(200) "Tourer"

今では貴重な日本向け仕様のGP150です。

お客様はこのGPを主にロングツーリングでお使いになると言う事で、
フルOHをご依頼頂きました事を機に、
ケース / 腰上ともに200CCにコンバージョン、
当店が適正かつ信頼性の高いパーツで丁寧に組み上げました。
電気系のモディファイもウインカー仕様、PSPナビ、インカムと上手く仕上がっております。

その後、一度のツーリングで300km~400km程のロングツーリングを、
数度こなされておりますが、
信頼性の高い仕上がりにて、目立ったトラブルもなく、快調に走られております!

チューニングや適正なエンジンビルドの技術や知識が蓄積されている当社だからこそ、
このような安心して長距離ツーリングをこなせるエンジンを構築する事が可能です。
修理はもちろんのこと、改善対策や強化対策等、是非お気軽にお問い合わせ下さい！

カシラプロダクトのデモンストレーター・TS１です。

ハーレー・KRロードレーサーをモチーフに、レーシングペイントで仕上げています。

仕様はデモ車の名の通り、カシラプロダクトの最新技術や取り扱いパーツを多数装備しており、
BGM F-１6アジャスタブルダンパーや、カシラ製品インナーフォークスプリング、TS1+ロード／レースエンジンチューニング、MBD６P改8Pクラッチ、BGM120Wステーター、チゼルスピードM-Techイグニッションコントローラー、チゼルスピードADS1チャンバー、ブレンボラジアルポンプマスター、マルチデジタルメーター、CDI＋直流電源仕様等、数多くのモディファイが施された
当社が手掛けているランブレッタの中でもトップエンドの性能を誇るマシンです。

特筆すべきは、当社のノウハウによるポート加工や、ADS1チャンバー等の仕様で、
実走にて10,700回転まで使用できるエンジンに仕上がっている事です。
しかし、M-TECHにて低回転時のトルクも向上させることで、
このようなハイエンド・チューニングマシンにおいても、
ストリートでの使用が可能な様にモディファイされている事が重要だと考えており、
交通状況に合わせ、充分に対応出来る仕様です。


当店では、お客様の持ち込み車両／当店在庫ベース車を元に、
こ のようなカスタムマシンやペイントのご相談、製作などもお承け致します。
是非お気軽にお問い合わせ下さい。

当社スタッフが10年来乗り続けているTV2にセルベタのケースを用いて、MONZA２２５を搭載しました。
MONZAキットにBGM120Wステーター、AFレイスピードクランク＋ヤマハロッド打換、AFレイスピード1500gフライホイール、TAFFリアサス、TAFF MK4チャンバー、油圧アウトボードディスクキットにて、ストリートユーズでも乗りやすく、交通の流れのペースをリード出来る仕様に仕上げています。

MONZAというと、なかなか気難しいエンジンと思われがちですが、当社の技術とノウハウにて、
ストリートでも乗りやすい余裕のあるエンジンに仕上げる事が可能です。

MONZA/IMOLA/TS1他、各種チューニングキットで調子が出ない場合の、
改善対策やエンジンリビルド、強化対策なども、もちろん承ります。
ぜひお気軽にご相談下さい。