SIL Lambretta GP TS1-225 "Kashira Tune" SCOOTERING誌 No.285(mar.2010) 掲載車両

各部クローミング（メッキ)、ラメフレークペイント、
サイドパネルやマッドガードのエアブラシグラフィック、
エングラヴィング（彫金)、ツイストフォーク等々、
80年代〜９０年代のランブレッタカスタムをイメージしながらも、
各部に手が施されたストリートレーサーです。

エンジンはTS1+ロード／レースエンジンチューニング。
当社のノウハウで製作したハイコンプヘッドで圧縮比をアップ、
BGM60mm用ストロークのクランクウェブを用いて
国産115mmコンロッドに打替え、
強化対策を施す事で、不要な振動を大きく軽減しております。

吸排気はケイヒンPWK35にVforce3リードブロックを加工、
JL KRP4チャンバーで高回転型の設定です。

また、当社製1750g軽量フライホイールを用いる事でスロットルレスポンスも
良く、チゼルスピードM-TECHイグニッションコントローラー+BGM120Wステーターを
使用し、トルクの向上と点火性能の向上もバッチリの仕上がりで、
高回転型のチューニングながらも、低回転時から高回転時まで、
非常にスムーズな乗り心地です。

足回りは前後BGMアジャスタブルサスペンションをはじめ、
当社製強化インナーフォークスプリングに、MBDフォーク強化リンク、
油圧ディスクブレーキコンバージョン＋BGMラジアルポンプマスター等、
コーナリング性能や制動力も強化しています。

また、駆動系もLTH 7Pクラッチキットを使い、
レバー操作も楽々ながらも、
車両が出力するハイパワーでも全く問題ありません。

走る・曲がる・止まる・光るなどの基本的な構成はもちろんのこと、
ストリートでも高速ツーリングでも対応出来るポテンシャルを持つ、
当社のチューニング・車両構成のノウハウが各所に行き渡った
チューニングマシンです。


当店では、お客様の持ち込み車両／当店在庫ベース車を元に、
このようなカスタムマシンやペイントのご相談、製作などもお承け致します。
是非お気軽にお問い合わせ下さい。

SIL Lambretta "Rodder" TS1-225 "Kashira Tune"

ドロッパー、サイドパネルのゴーストフレアペイント(エアブラシ)が映えるTS1です！
足回り(FR/BGMサス+当店プログレッシブフォークスプリング+BGMラジアルマスター＋アウトボードディスクブレーキ)や
吸排気(当店オリジナルリードブロックキット+ボイセンリード+PWK35+JL KRP3)
もバッチリの仕上がりです。
エンジンもフルチューンながら、当店が長年ランブレッタチューニングに携わり培った
ノウハウをベースに、TS1をベースにマイルドなチューニングを施し、都心部での気軽な街乗りから、
山間部ワインディングでのスポーツ走行、高速ツーリングまで対応できる
トルク感とパワー感の溢れるオールラウンダーエンジンに仕上げました。

もちろん、M-TECHも装着しており、その他クランク加工を始め、駆動系や摺動部品等、各部強化対策もばっちりです！


私たちのノウハウにて、チューニングランブレッタをこのように気軽に乗る事も可能です！
ご予算に応じて、様々なチューニングメニューやカスタムメニューをご提案させて頂きます。
是非お気軽にお問い合わせ下さい！

Innocenti Lambretta TV225 TS1 "Kashira Tune"

都心部での街乗りを重視した上で、
イタリアンTV200のクラシックなイメージを損なわずに、TS1チューンを施しました！

当社が蓄積したノウハウを元にポート加工やヘッド加工、
フライホイール軽量化加工を施したのはもちろんのこと、
足回り(前後BGMサス+カシラ製強化フォークスプリング+ブレンボマスター＋インボードブレーキを油圧化）や吸排気(当店オリジナルリードブロックキット+PWK35+チゼルスピードADS３チャンバー)、
各部強化対策（クランク加工＋LTH７P強化クラッチ＋強化シフトスプリング他）等、
電装は１２VCDI化など、抜かりの無い内容にてビルドアップし、都心部での気軽な街乗りから、
山間部ワインディングでのスポーツ走行、高速ツーリングまで対応できる、
オールラウンド・スポーツ・スクーターに仕上げました。

また、もちろんのこと、 M-Tech コントローラーも使用しており、
M-TECHとチゼルスピードADS３チャンバーの効果にて
スーパートルクマシンに仕上がっています。
急勾配のワインディングでも、３〜４速でグイグイ気持ちよく走行出来ます！


お客様からお預かりした大切なクラシックスクーターをベースに
私たちのノウハウにて、クラシックな雰囲気を損なわず、
チューニングランブレッタを存分に楽しんで頂く事も可能です！


ご予算やご要望応じて、様々なメニューをご提案させて頂きますので、
是非お気軽にお問い合わせ下さい！

SIL Lambretta JAPAN ＧＰ１５０(200) "Tourer"

今では貴重な日本向け仕様のGP150です。

お客様はこのGPを主にロングツーリングでお使いになると言う事で、
フルOHをご依頼頂きました事を機に、
ケース / 腰上ともに200CCにコンバージョン、
当店が適正かつ信頼性の高いパーツで丁寧に組み上げました。
電気系のモディファイもウインカー仕様、PSPナビ、インカムと上手く仕上がっております。

その後、一度のツーリングで300km~400km程のロングツーリングを、
数度こなされておりますが、
信頼性の高い仕上がりにて、目立ったトラブルもなく、快調に走られております!

チューニングや適正なエンジンビルドの技術や知識が蓄積されている当社だからこそ、
このような安心して長距離ツーリングをこなせるエンジンを構築する事が可能です。
修理はもちろんのこと、改善対策や強化対策等、是非お気軽にお問い合わせ下さい！

カシラプロダクトのデモンストレーター・TS１です。

ハーレー・KRロードレーサーをモチーフに、レーシングペイントで仕上げています。

仕様はデモ車の名の通り、カシラプロダクトの最新技術や取り扱いパーツを多数装備しており、
BGM F-１6アジャスタブルダンパーや、カシラ製品インナーフォークスプリング、TS1+ロード／レースエンジンチューニング、MBD６P改8Pクラッチ、BGM120Wステーター、チゼルスピードM-Techイグニッションコントローラー、チゼルスピードADS1チャンバー、ブレンボラジアルポンプマスター、マルチデジタルメーター、CDI＋直流電源仕様等、数多くのモディファイが施された
当社が手掛けているランブレッタの中でもトップエンドの性能を誇るマシンです。

特筆すべきは、当社のノウハウによるポート加工や、ADS1チャンバー等の仕様で、
実走にて10,700回転まで使用できるエンジンに仕上がっている事です。
しかし、M-TECHにて低回転時のトルクも向上させることで、
このようなハイエンド・チューニングマシンにおいても、
ストリートでの使用が可能な様にモディファイされている事が重要だと考えており、
交通状況に合わせ、充分に対応出来る仕様です。


当店では、お客様の持ち込み車両／当店在庫ベース車を元に、
こ のようなカスタムマシンやペイントのご相談、製作などもお承け致します。
是非お気軽にお問い合わせ下さい。